國(guó)內(nèi)的“智慧城市”建設(shè)，相當(dāng)程度上是由安防行業(yè)發(fā)起的，目前經(jīng)歷了幾年時(shí)間積累，初步走出了“霧里看花，摸索前進(jìn)”的階段，已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。無(wú)論說(shuō)“平安城市”是“智慧城市”的一個(gè)重要組成部分，還是說(shuō)“智慧城市”是“平安城市”未來(lái)發(fā)展必然趨勢(shì)，這二者之間不太可能再分開(kāi)對(duì)待。　

目前，交通擁擠和交通事故是全球城市道路交通所面臨的共同問(wèn)題。由于可供修建道路的土地和空間有限，單靠新建道路的方法難以解決目前城市所面臨的主要交通問(wèn)題。

記者日前從公安部科技信息化局了解到，為進(jìn)一步推進(jìn)全國(guó)公安機(jī)關(guān)警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)，警用地理信息平臺(tái)（簡(jiǎn)稱PGIS平臺(tái)）第二階段的推廣示范工作開(kāi)始啟動(dòng)。遼寧、浙江、安徽、寧夏等四個(gè)省級(jí)示范、第二批46個(gè)示范城市，將按照公安部統(tǒng)一的部署要求，在年底前完成PGIS平臺(tái)應(yīng)用示范建設(shè)任務(wù)。

坎坷的鋰電池，技術(shù)成熟還在路上。鋰電池發(fā)明迄今有49年歷史，可安全性，能密度，價(jià)格還不能做到親民。觀各種資訊，無(wú)一不側(cè)面說(shuō)鋰電池的工藝復(fù)雜，制備工序較多，熱失控突出，失效分析驗(yàn)證不易驗(yàn)證。?

電池技術(shù)的進(jìn)步和汽車的電氣化為我們周圍不斷變化的技術(shù)環(huán)境做出了巨大貢獻(xiàn)。今天，不同動(dòng)力電池技術(shù)之間的競(jìng)爭(zhēng)在各種應(yīng)用中占據(jù)首位。最終，它是電池技術(shù)/化學(xué)與這些應(yīng)用要求之間的契合，這些要求將決定這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利者。

世界正變得越來(lái)越電氣化。不僅僅發(fā)展中國(guó)家在增加其人民的電力供應(yīng)，而且現(xiàn)有運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的電氣化正在迅速進(jìn)行。到2040年，道路上超過(guò)一半的汽車預(yù)計(jì)將由電力驅(qū)動(dòng)。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約30.01GWh，同比增長(zhǎng)94.29%。從車輛類型來(lái)看，2019年上半年，我國(guó)新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約22.42GWh，同比增長(zhǎng)150.58%，占比74.69%；新能源客車動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.12GWh，同比下降8.38%，占比17.06%；新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.48GWh，同比增長(zhǎng)171.4%，占比8

高速公路上車輛行駛速度較快，如果有車輛逆行，一旦發(fā)生正面碰撞事故，人員死亡概率較高。逆行交通事故產(chǎn)生的原因是什么？如何對(duì)已進(jìn)入高速公路的逆行車輛進(jìn)行管理以防控逆行交通事故呢？今天交通言究社為大家推薦美國(guó)奧本大學(xué)土木工程系教授、博士研究生導(dǎo)師周華國(guó)在“江西智能交通論壇(第五期)”上介紹的關(guān)于智能交通系統(tǒng)在美國(guó)高速公路逆行交通事故防控中的應(yīng)用相關(guān)內(nèi)容。

不管是德勒、IDC，亦或是HIS還是MarketsandMarkets，在所有研究機(jī)構(gòu)的報(bào)道中，5G技術(shù)都被視為未來(lái)幾年具前瞻性的技術(shù)，且對(duì)于各行各業(yè)而言，5G技術(shù)都具有革命性的作用。

據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)網(wǎng)站消息，GB/T36972-2018《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于2018年12月28日正式發(fā)布，將于2019年7月1日正式實(shí)施，目前國(guó)標(biāo)委網(wǎng)站還無(wú)法查閱標(biāo)準(zhǔn)正式文本。